[마켓파워]한국타이어 조현범 회장 ‘단독 경영’ 6개월 성적은…하반기 과제 ‘산적’

물류 대란·원자잿값 상승에
한국타이어, 2분기 영업익 감소
'한 지분 2노조' 협상 난항 겹쳐
수익 늘리고 갈등 해소 리더십 절실

조현범 한국앤컴퍼니그룹 회장이 단독 경영에 나선지 6개월이 넘었다.

조 회장의 6개월 경영에 대한 평가는 '기대 반, 우려 반'이다. 비싼 타이어 판매를 늘리며 외형은 성장시켰지만, 내실 다지기에는 부족했단 평가가 나온다. 올해 1·2분기 한국타이어앤테크놀로지 매출액은 전년 대비 10% 이상 증가했지만, 영업이익은 크게 30%대 까지 감소했다.

하반기에는 이를 해결하기 위한 대내외적 과제들이 산적하다. 무엇보다 원자재 가격 상승, 글로벌 물류대란 등 이전보다 어려운 경영환경 속에서 수익성을 늘려야 한다. 올해 들어 고부가가치 제품 비중의 확대로 외형을 늘어나고 있지만, 대전 및 금산공장 등 국내공장의 지난해 연간 적자가 올해 상반기까지 이어졌기 때문이다. 또 58년 연속 무분규를 자랑하던 노사관계도 지난해 연말부터 분위기가 반전돼 파업과 갈등이 이어지고 있어, 갈등을 해소하는 리더십이 절실하다.

앞서 지난 2020년 조양래 한국앤컴퍼니 명예회장이 조 회장에게 지분 23.59% 전량을 양도한 이후 다른 형제들의 반발로 '형제의 난'이 불거졌지만, 올해 초 형인 조현식 전 부회장이 고문으로 물러나면서 갈등은 마무리 됐다. 이어 지난 5월 조양래 명예회장이 주요 계열사인 한국타이어앤테크놀로지의 지분 5.67% 전량 또한 조 회장에게 증여하면서, 지분 승계도 모두 마무리됐다.

22일 업계에 따르면 조 회장은 단독 경영 체제로 출범한 지 약 반년이 됐다. 조 회장은 지난해 12월 그룹 정기 인사에서 조 회장은 사장에서 회장으로 선임됐다. 조 회장의 형인 조현식 고문은 부회장에서 고문으로 밀려났다. 이어 지난 3월 30일 열린 그룹 지주사 한국앤컴퍼니 주주총회에서 조 회장은 사내이사로 재선임된 반면, 조 고문은 임기가 만료되면서 사내이사에서도 물러나게 됐다.

앞서 지난 5월 조 한국앤컴퍼니 명예회장은 한국타이어앤테크놀로지 보유 주식 702만주 전량을 조현범 회장에게 증여했다. 조 회장이 보유한 한국타이어 지분은 기존 256만주(2.07%)에서 958만주(7.73%)로 증가했다. 이에 따라 조현범 회장은 최대주주인 한국앤컴퍼니(30.67%)에 이은 2대 주주가 됐다.

조 명예회장은 2020년 6월 블록딜로 조현범 회장에게 한국앤컴퍼니 지분 23.59% 전부를 매각한 바 있다. 당시 이를 통해 승계구도에서 조 회장에게 힘을 실어줬다.

조 회장 체제가 본격 출범했지만 한국타이어를 둘러싼 경영 환경은 녹록지 않다. 한국앤컴퍼니는 지난달부터 전 계열사 임원의 임금을 20% 삭감했으며, 조 회장도 삭감 대상에 포함됐다.

올해 2분기 한국타이어앤테크놀로지 매출액은 전년 동기 대비 12.9% 증가한 2조399억원이며 영업이익은 1752억원으로 6.3% 감소했다. 1분기도 비슷한 양상이다. 회사는 1분기 매출액이 1조7906억원으로 전년 동기 대비 10.8% 증가했으나, 영업이익은 1260억원으로 32.2% 감소했다.

외형은 늘었지만 영업이익의 감소를 갖고 온 것은 원자재 가격 상승, 글로벌 물류대란 등 비용이 증가했기 때문이다. 타이어 원가의 20~30%를 차지하는 천연고무 가격은 지난해 9월 kg당 185 엔(약 1804원)에서 지난달 275엔(2681원)으로 48.6%나 올랐다.

또한 국내 공장의 지속적인 영업손실도 원인이다. 국내 공장은 지난해 총파업 여파와 코로나19 재확산 영향으로 1분기에는 전년 동기 대비 영업이익 적자폭이 2배 이상 확대됐다.

특히 58년 동안 무분규 타결을 맺었던 회사는 지난해 이 기록을 깨고 총파업을 진행했다. 노조는 지난해 말 10%대 임금 인상을 요구했다가 거절되자 전면파업 등 총 26일간 파업을 진행했다.

올해도 임금교섭 협상에 난항을 겪고 있다. 현재 한국타이어앤테크놀로지 노조는 민주노총 소속과 한국노총 소속 2개로 쪼개져 한 지붕 아래 두 가족이 살고 있다. 노조 조합원 가운데 민노총 소속이 60%, 한노총 소속이 40% 정도 된다. 현재 두 노조는 임금 협상도 따로 하고 있다.

올해 임단협도 지난해처럼 협상이 어려워지면 자칫 생산 차질을 빚을 수 있는 상황에 놓일 수 있다. 한국타이어앤테크놀로지는 해외에도 생산거점이 있지만 대전과 충남 금산 공장의 생산규모가 가장 크다. 금산 공장은 1년에 타이어 최대 2400만 개를 생산할 수 있다.

한국타이어 관계자는 "하반기 불확실한 글로벌 타이어 시장 속에서도 올해 매출액 전년 대비 두 자릿수 이상의 성장률 증가와 18인치 이상 고(高)인치 승용차용 타이어 판매 비중 42% 달성, 그리고 전기차 시장 선점을 목표로 달려나간다는 계획"이라고 설명했다.